محمدرضا ثروتی؛ محمد مهدی حسین زاده؛ سعید خضری؛ عادل منصوری
دوره 17، شماره 68 ، بهمن 1387، ، صفحه 25-32
چکیده
پهنه بندى حرکات توده اى یکى از روش هایى است که به کمک آن مناطق بحرانى را به لحاظ پایدارى شیب مى توان مشخص کرد و از نقشه پهنه بندى به دست آمده در برنامه ریزى هاى توسعه پایدار استفاده کرد (کرم، 1381، ص 25). مسیر سنندج - دهگلان یکى از مسیرهاى ارتباطى اصلى و پر تردد استان کردستان به حساب مى آید که سیستم حمل و نقل این مسیر در منطقه ...
بیشتر
پهنه بندى حرکات توده اى یکى از روش هایى است که به کمک آن مناطق بحرانى را به لحاظ پایدارى شیب مى توان مشخص کرد و از نقشه پهنه بندى به دست آمده در برنامه ریزى هاى توسعه پایدار استفاده کرد (کرم، 1381، ص 25). مسیر سنندج - دهگلان یکى از مسیرهاى ارتباطى اصلى و پر تردد استان کردستان به حساب مى آید که سیستم حمل و نقل این مسیر در منطقه کوهستانى از نظر حرکات توده اى دچار تهدید مى شود. این مسیر در محدوده کوهستانى به دلیل داشتن شیب زیاد دامنه ها و ارتفاع زیاد منطقه و همچنین مکان گزینى نا مناسب جاده و به واسطه آن ناپایدار سازى دامنه ها داراى وضعیتى نا مناسب است. تحقیق حاضر بر آن است که عوامل و عناصر مؤثر را در ایجاد این حرکات با استفاده از روش سلسله مراتبى (AHP) مشخص کرده و بر اساس تأثیر هر کدام از این عوامل و عناصر به وزن دهى آنها پرداخته و در نهایت نقشه پهنه بندى نقاط حساس به حرکات را مشخص نماید، که این نقشه پهنه بندى بر اساس ترکیبى از لایه هاى هیپسومترى، شیب، جهت شیب، پوشش گیاهى، تیپ خاک، لیتولوژى، فاصله از گسل، فاصله از جاده، فاصله از روستا، تراکم شبکه زهکشى، درجه حرارت، بارندگى و همچنین واحدهاى اراضى و کاربرى اراضى مى باشد. بر این اساس محدوده به چهار طبقه ریسک تقسیم گردید. نقشه به دست آمده به چهار طبقه با ریسک خیلى زیاد با 7/8 کیلومتر مربع، زیاد با 9/28 کیلومتر مربع، متوسط با 3/41 کیلومتر مربع و پهنه کم با 5/6 کیلومتر مربع تقسیم بندى گردید.